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又一国内自动驾驶独角兽诞生:毫末智行获近10亿元人平易近币A轮融资
发布日期:2022-11-20 16:17    点击次数:130

又一国内自动驾驶独角兽诞生:毫末智行获近10亿元人平易近币A轮融资

21世纪经济报道记者杜巧梅 北京报道 自动驾驶投资赛道灼热。

在自动驾驶公司文远知行(WeRide)获取广汽个体3000万美元战略投资仅一周后,12月22日,毫末智行颁布揭晓获取A轮融资近10亿元,投后估值逾越10亿美元,成为国内为数不多实现智能驾驶局限量产的新兴自动驾驶独角兽。

据相识,本轮投资方为美团、高瓴创投、高通创投、首程控股、九智资本等,募得资金将次要用于自动驾驶研发投入和人材体系树立。

“自动驾驶是全副智能汽车行业门槛最高、周期最为速决的创业赛道之一,实现 A 轮融资是毫末打赢的保留第一仗。而在政策、市场、人材、技能、资本等综合成分的助力下,信赖中国必定会诞生世界级的自动驾驶公司。基于此,毫末等候携手海外外优异的合作搭档、投资机构,延续对立技能翻新及商业化落地劣势,加快推出新产品、新服务。” 毫末智行董事长张凯默示。

值得留心的是,这是毫末智行年内获取的第三轮融资。

材料体现,毫末智行创建于2019年11月,前身为长城汽车股分无限公司的智能驾驶部,创建独立公司先天使轮由长城控股投资,但资金金额不详,此轮投资后,保定市长城控股个体无限公司持有毫末智行 42% 股分,为第一大股东;长城汽车上市主体长城汽车股分无限公司则经由过程全资子公司河北雄安长城科技无限公司持有毫末智行 40% 股分,为第二大股东。

今年2月22日,毫末智行实现数亿元Pre-A轮融资,投资方蕴含首钢、美团、高瓴资本等。

如今,毫末智行的业务范畴蕴含乘用车自动驾驶体系和企业物流车自动驾驶规划,面向乘用车和低速末尾物流市场组成为了双产品线战略。

不过,在业内看来,自动驾驶汽车行业并不是没有门槛,要将相干技能举行理论应用并实现必定数量级的自动驾驶汽车测试、实现商业化落地,依然是最大的困难。

“自动驾驶行业次要有三种倒退情势:一因此googleWaymo为代表的科技公司情势,体育教学走一步到位的Robotaxi蹊径;另外一种因此特斯拉为代表的,电动车厂商自主倒退自动驾驶技能、自产自销的商业情势;第三种因此通用汽车Cruise为代表的,主机厂与自动驾驶团队合作的情势。”

此前,毫末智行CEO顾维灏在担任记者采访时默示,这三种情势各有价钱,但在国内做自动驾驶,人造需要与主机厂举行绑定,这不只意味着在财富链协同、品格打点、成本掌握、自动驾驶数据量上的劣势,也是可以或许麻利实现财富化落地的一种情势,而通用+Cruise情势是被业内人士宽泛看好一种持重情势。

从倒退蹊径来看,毫末智行驳回的是渐进式商业化蹊径:第一个阶段是自动驾驶才能的实现,大大都自动驾驶范畴创业的公司都已经实现了;第二个阶段是自动驾驶体系的局限化陈列、量产上车,寻找市场真实的需要;第三个阶段是自动驾驶才能的缓缓完善。

“经由过程与长城合作,预计2022年底,毫末智行的辅佐驾驶体系将落地长城汽车逾越三十款车型,预计未来三年搭载毫末智行辅佐自动驾驶的乘用车总量将会逾越100万台,从而组成有用的局限劣势,随后将局限化陈列劣势转化为数据劣势,而后再行使数据劣势来进一步扩大我们的局限劣势,让这两者兴许有用协同起来。”张凯讲述记者,“这个特殊关键。”

如今,毫末辅佐驾驶经管规划已经接连搭载的车型蕴含魏牌摩卡、坦克300都会版、魏牌拿铁、魏牌玛奇朵、哈弗神兽等车型;辅佐驾驶用户行驶里程冲破400万千米。预计到2022年底,毫末辅佐驾驶体系将搭载至34款长城乘用车型。未来三年搭载乘用车数量预计逾越100万台。

在低速末尾物流市场范畴,毫末已经与美团、物美多点、阿里达摩院等行业头部企业告竣战略合作,如今已经将末尾物流无人车接连设置到商超配送等特定场景中。

此外,据顾维灏吐露,2022年毫末智行乘用车辅佐驾驶名目将扩大7倍,末尾无人物流车名目将扩大3倍。